小鹏X9超级增程首发华为DriveONE下一代增程发电机

版权声明：本文版权为网易汽车所有，小鹏E下转载请注明出处。超程首程 

网易汽车12月2日报道 12月2日，发华黄石市某某橡塑制品服务中心小鹏汽车与华为共同宣布，代增电机小鹏X9超级增程将首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。小鹏E下该发电机作为小鹏鲲鹏超级增程技术的超程首程核心部件，具有行业最高的发华1.88kW/kg持续功率密度、≥92%的代增电机行业领先工况发电效率及无感增程体验。

行业现有增程解决方案，小鹏E下普遍存在补能效率受限、超程首程黄石市某某橡塑制品服务中心纯电续航不足、发华发电功率跟不上、代增电机NVH表现难以媲美纯电等痛点。小鹏E下更重要的超程首程是，市场上没有一款现成的发华发电机，能够同时满足在高压平台、超高集成、极致效率与无感静谧性上的严苛技术要求。面对这一技术挑战，在华为的共同研发下，小鹏X9超级增程全球首发了DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。

华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，具备“强”与“静”两大特性，为小鹏X9超级增程提供更稳定的效率以及安静无感的增程体验。首先这款发电机的“强”，在于拥有业内最高功率密度，超强发电能力、馈电动力、保电能力。得益于多冲片齿部喷油/冷却技术，赋予其更小的体积和更轻的体重，实现持续发电功率密度高达1.88kW/kg。搭配1.5T高效增程器，其带来85kW最大发电功率，确保车辆在高速行驶、爬坡等高负荷场景下依然电力充沛。

通过小鹏与华为联合研发的精准主动停缸技术，华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机启停时的噪音与振动降低超过60%，静谧启停几乎无感。软件上还配备去旋变控制策略，通过精准算法与控制，确保车辆在各种驾驶工况下保持稳定、平顺运行，从根源确保安静与可靠。

空间布置方面，小鹏X9超级增程前舱布局紧凑，在不压缩座舱乘坐空间的前提下，小鹏汽车与华为选择通过发电机与电控的高集成度设计，将发电机Y向尺寸极致压缩至≤230mm。结合小鹏汽车的前舱一体压铸技术，实现零部件82合⼀，总内空X向⻓度提升23mm，实现了前舱空间利用率的突破。

依托小鹏X9超级增程优秀的平台架构和能量管理体系，华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机实现了工况发电效率≥92%、燃油发电效率达3.6kWh/L的行业领先水平，配合小鹏自研的高压纯电架构16.5kWh/100km的超低电耗与小鹏自研超级增程模式的2.53L/100km 同级最低油电折算综合油耗，令小鹏X9超级增程可达到1602km的综合续航。

华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机能提供75kW持续发电功率，成为系统的“强力心脏”，配合小鹏自研的综合效率高达93.5%的800V混合碳化硅同轴电驱，可实现150km/h巡航不亏电。不仅如此，还拥有同级最强亏电动力，8% SOC动力不衰减。

为解决增程器噪音与振动对乘坐质感的干扰，小鹏汽车自研主动停缸集成匹配技术，配合华为推动GCU控制策略进行联合调校，通过3个月时间、10余轮联合匹配调校和控制策略寻优，使增程器启停振动总值降低60%。同时加上小鹏汽车的超静谧无感增程器的结构深度优化与引入ENC主动降噪技术，最终实现增程器介入噪音≤0.5dB的领先水平。

小鹏X9超级增程全球首发搭载华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，标志着“可油可电、无感增程”的出行体验真正落地。它凭借更长的续航、更快的补能、更强的动力与更静谧的座舱，让全场景出行从容而高效。

(责任编辑：探索)